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Cadillac celebra los quince años de la Serie V

Hace quince años, Cadillac dio un salto trascendental al debutar la Serie V, estableciendo un legado que fue transmitido a través de una sucesión de sedanes de rendimiento.

La presentación preliminar del CTS-V inaugural de 2004 se llevó a cabo en el famoso circuito de carreras de Nűrburgring en Alemania.

Fue el primero para Cadillac, pero el CTS-V fue un Cadillac como ningún otro. Era el automóvil más poderoso que la marca había producido a 400 caballos de fuerza y ​​se ofreció solo con una transmisión manual.

«Desde el principio, la serie V de Cadillac representó la máxima expresión de nuestro diseño, tecnología y rendimiento», dijo Mark Reuss, presidente de GM. «Introdujo una clase completamente nueva de clientes orientados al desempeño en las salas de exhibición de Cadillac y ayudó a transformar la imagen tradicional de la marca en una con diferentes facetas para los diferentes gustos de conducción».

El árbol genealógico de la serie V creció para incluir cinco plataformas de vehículos: CTS, XLR, STS, ATS y CT6, con más planes. Incluyendo el CT6-V de hoy, cada uno ofreció una expresión de desempeño y compartió una herencia de estética, desarrollada en las carreras y dinámicas de conducción tecnológicamente avanzadas.

«La Serie V es una filosofía tanto como los componentes únicos que comprenden cada variante», dijo Brandon Vivian, ingeniero jefe ejecutivo de Cadillac. «Eso significa que los diversos modelos de la serie V ofrecen experiencias de conducción distintivas, pero siempre se extraen a través de la perspectiva única de Cadillac sobre el rendimiento enérgico».

El alcance de lo que Cadillac podría ofrecer evolucionó de la línea original de la Serie V a la estrategia actual, donde las distinciones de diseño y rendimiento se adaptan a las preferencias de los clientes por el lujo tradicional o el aspecto orientado al deporte.

La serie V está diseñada para clientes con mentalidad deportiva, que ofrecen una capacidad de rendimiento mejorada.

Línea de tiempo de la serie V

2004 – CTS-V (primera generación)

El primer CTS-V sentó muchos precedentes como el primer proyecto desarrollado por el equipo de rendimiento de vehículos especiales de General Motors, establecido en 2002 bajo la dirección de Ken Morris.

Un V-8 de 5.7L con una potencia de 400 caballos de fuerza (y luego un V-8 de 6.0L) ayudó a entregar 0-60 veces de aproximadamente 4.6 segundos, mientras que el manejo afilado de Nűrburgring del CTS-V obtuvo palabras como «excelente» de la prensa.

El CTS-V también estableció una estética de diseño de desempeño que continúa con los modelos de hoy en día, incluidos las rejillas de malla y el acabado exterior oscuro.

2006 – XLR-V

La versión V-Series de la Grand Tourer de dos asientos de Cadillac fue uno de los automóviles más potentes de su época, gracias a un V-8 sobrealimentado con 443 hp que estableció el legado de la inducción forzada, ya sea por sobrealimentación o turbo-compresión, empleado en todos los modelos de la serie V que siguieron. El XLR-V fue producido hasta el 2009.

2006 – STS-V

Basada en una versión extendida y ampliada de la sólida arquitectura que apuntalaba el CTS-V, las características notables del STS-V incluían ruedas delanteras escalonadas de 18 pulgadas y ruedas traseras de 19 pulgadas, Performance Algorithm Shifting y ZF Servotronic II, una de las marcas de la marca.

Primeras aplicaciones de la servodirección eléctrica. La potencia provino de una versión de 469 CV del sobrealimentado V-8 que se encuentra en el XLR-V. El STS-V fue producido hasta el 2009.

2009 – CTS-V (segunda generación)

Sobre la base del éxito de su predecesor, el CTS-V de segunda generación mejoró el rendimiento ante con un nuevo motor V-8 sobrealimentado con 556 hp, lo que permitió una velocidad máxima de casi 200 mph en una pista de prueba.

También fue el primero en incluir la suspensión de amortiguación adaptativa de Magnilla Ride Control de Cadillac, que desde entonces ha aparecido en todos los modelos de la Serie V.

Se realizaron innumerables vueltas de prueba alrededor de Nűrburgring, con una de ellas desactivada en menos de 8 minutos en el Nordschleife (North Loop) de 12 millas de longitud, un récord en el momento para un sedán con motor V-8 en los neumáticos de calle de producción .

2011 – CTS-V Coupé y Wagon

Tan dinámico en el estilo como el rendimiento, las variantes de CTS-V Coupé y Wagon ya han alcanzado un estatus de culto entre los aficionados al rendimiento.

Cada uno presentaba el mismo chasis supercargado V-8 y sintonizado en pista que el sedán. La rareza del vagón CTS-V (solo 1.764 producidas en cuatro años) lo hace particularmente solicitado hoy.

2016 – CTS-V (tercera generación)

La tercera iteración fue un artista decididamente más centrado en la pista. Su capacidad de manejo se mejoró con el sistema Performance Traction Management de cuatro modos, que permitió que la experiencia de manejo se adaptara a diferentes condiciones, incluida una pista de carreras.

La potencia provino de un V-8 sobrealimentado y de inyección directa con una potencia de 640 hp, lo que lo convierte en el Cadillac más potente de todos los tiempos con una velocidad máxima de más de 200 mph.

2016 – ATS-V Coupé y Sedan

Estos fueron los primeros modelos de la serie V en utilizar el turboalimentación, y al igual que el CTS-V de tercera generación, cada uno de ellos utiliza tecnologías controladas electrónicamente que incluyen un diferencial trasero electrónico de deslizamiento limitado para admitir la capacidad real de la pista.

El V-6 turboalimentado de 464 hp ofreció una experiencia de desempeño distintiva y agregó profundidad y amplitud a la línea V-Series. Las capacidades incluyeron de 0 a 60 veces menos de 4 segundos y una velocidad máxima de casi 190 mph.

2019 – CT6-V

El sedán CT6-V devuelve la serie V a sus grandes raíces de gira, al tiempo que avanza en su legado de tecnología de rendimiento con un nuevo V-8 de doble turbo Blackwing 4.2L con una potencia estimada de Cadillac de 550 caballos de fuerza.

El esfuerzo en la calle y el cañón sin esfuerzo es el foco de CT6-V, brindado a través de su manejo sensible, habilitado para AWD y las tecnologías enfocadas en el conductor que se hacen eco del legado de desempeño de 15 años de la serie V.

 El CT6-V señala una expansión y elevación adicionales de lo que vendrá para la Serie V, incluida la expansión de la capacidad de AWD.

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