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Kia Niro EV, un SUV eléctrico que rompe los moldes

Por Eddy Alvarez

Gracias a su novedoso diseño de batería refrigerada por líquido, que mantiene las más de 1,000 libras de unidades de energía del vehículo a su temperatura de operación más eficiente, el nuevo Kia Niro EV tiene un excelente rango de autonomía para poder hacer uso del vehículo a diario.

Tiene un alcance estimado de 260 millas, (EPA dice 239) y da la sensación de que ya está empezando a romper los moldes de los vehículos eléctricos que pululan con poco rango de carga.

El Niro EV se diferencia de su par de gasolina, por una frente distinto y único con una rejilla cerrada y  su parachoques delantero y trasero con detalles en azul.

Modelos

El modelo base EX ofrece una pantalla táctil a color de siete pulgadas / monitor de respaldo con conectividad Bluetooth, integración Apple CarPlay y Android, y carga de dispositivos inalámbricos Qi.

El modelo Premium EX le ofrece la pantalla de infoentretenimiento más grande de ocho pulgadas con navegación, un techo corredizo eléctrico con inclinación y deslizamiento, y el sistema de audio premium Harman Kardon con ocho bocinas con amplificador externo y subwoofer y espejo de atenuación automática con Homelink.

Este modelo cuenta con un volante con calefacción, iluminación interior LED, iluminación ambiental y advertencia de distancia de estacionamiento.

Estilo interior

El diseño de la cabina y las comodidades es una de las mejores en su clase, ya que se ve moderno y fresco y se siente bastante exclusivo, con un diseño que es único en la línea de crossover de Kia.

Tiene materiales duros y durables, pero agradables al tacto. Las costuras de cuero combinan con el tratamiento en vehículos de lujo.

El paquete de baterías de 64 kWh se extiende por debajo de la mayoría de la cabina de pasajeros. En comparación con las dos versiones híbridas de Niro, esto resulta en una pérdida de espacio para la cabeza y piernas que Ono estimó en 1.5 pulgadas. El piso alto también roba al asiento trasero un soporte para los muslos.

El área de carga trasera es de 18 pies cúbicos, expandiéndose a 53 pies cúbicos si pliega los asientos traseros hacia abajo.

Con aproximadamente 40 pulgadas de espacio para la cabeza y las piernas, el conductor y el pasajero delantero al menos tendrán suficiente espacio para estirarse.

Tren de potencia

El Niro EV utiliza un motor eléctrico de 201 caballos de fuerza con 291 pies de torque montado en el eje delantero.

La carga se realiza bastante rápido y a la par con la competencia con el sistema de carga rápida de CC, ya que obtendrá un alcance de alrededor de 100 millas en 30 minutos.

Enchufe el vehículo durante 75 minutos y las baterías se cargarán al 80 por ciento.

Una carga completa a un cargador de 7,2 kWh tarda aproximadamente nueve horas y media.

Seguridad

Viene con 7 bolsas de aire, bolsas de aire avanzadas delanteras dobles, bolsas de aire laterales montadas en los asientos delanteros dobles, bolsas de aire laterales tipo cortina con sensor de vuelco, bolsa de aire para las rodillas del lado del conductor.

Trae aviso de colisión frontal, frenado de emergencia asistido, monitoreo de puntos ciegos, asistencia de mantenimiento de carril, control de crucero inteligente y conducción autónoma de autopistas de Nivel 2.

Para hacer que el Niro EV sea más seguro para los peatones, Kia agregó un zumbido a la transmisión eléctrica (casi) silenciosa.

Llamado Sistema de advertencia para peatones, incluye un conjunto de bocinas y controlador montado detrás del parachoques delantero y hace un ruido de zumbido técnico que evoca una nave de ciencia ficción.

Además los conductores tendrán acceso al sistema de asistencia al conductor DriveWise de Kia.

Probándolo

Circula admirablemente en el tráfico congestionado y rápido, aunque el sistema de frenado regenerativo tiende a morder cuando casi se detiene, lo que hace que el vehículo se detenga más rápido de lo normal.

El frenado inteligente regenerativo, operado a través de las palancas de cambio, le permite reducir la velocidad del automóvil y capturar la energía cinética, que regresa a la batería y agrega un rango adicional. Puede elegir entre cuatro niveles de frenado regenerativo.

Una característica del sistema de freno y retención permite que las palancas de cambio detengan completamente el automóvil, agregando energía a la batería que se perdería al frenar normalmente.

También ajusta el nivel de frenado regenerativo según la detección de un vehículo en la parte delantera al crear una conducción más suave hacia abajo, especialmente cuando se desciende por una carretera empinada.

Impresionó su rendimiento en carretera, ya que tiene la potencia suficiente para entrar rápidamente en el flujo del tráfico, y para pasar cualquier automóvil que lo estorbe por delante.

Ofrece cuatro modos de manejo para ayudar a atenuar ese efecto. Esta el modo Sport que prioriza el rendimiento sobre la carga de la batería. Luego está Normal, que busca equilibrar la potencia de salida y la capacidad de la batería; y el modo Eco, que, como probablemente ya hayas estimado, reduce la diversión en favor de mantener una carga.

Mantuve el vehículo en Eco o Normal para conducir en ciudad, pero lo subí a Normal o Sport para los viajes en autopista.

El cuarto modo es Eco + es cuando te das cuenta de que estás casi sin carga y todavía estas lejos para llegar a cargarlo. Es el más ahorrativo.

Es un modo de limpieza glorificado que corta la energía a sistemas no esenciales como el aire acondicionado y el calor, limita la velocidad máxima a 60 mph y aumenta el frenado regenerativo al máximo para exprimir hasta el último vatio precioso de las celdas.

En general la sensación de conducción fue un excelente punto intermedio entre cómodo y deportivo. Hay una sensación de peso y rigidez debido a la gran batería de poca altura, pero el auto no se siente pesado o incómodo por los baches.

Para concluir

El Niro EV proporciona a los conductores un medio económico y ecológico de transportarse a sí mismos y supera al Nissan Leaf y al Chevy Bolt, en todo sentido.

Si usted es de lo que ha estado esperando un vehículo eléctrico cuidar el ambiente y para realizar sus quehaceres diarios, vaya por el Niro EV.

 

Precio: desde US$ 38,500

Consumo: 239 mpge

 

 

 

 

 

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