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Mitsubishi Mirage LE del 2019, un económico automóvil para la vida urbana 

Por Eddy Alvarez

El Mitsubishi Mirage fue producido desde el 1978 hasta 2003 y luego desde el 2012.

El actual modelo del Mirage es un subcompacto y sustituye el Mitsubishi Colt que se vendió entre 2002 y 2012.

Esta es  la quinta generación de Mirage que fue introducida para el 2014.

El 2019 lo trae con dos nuevos niveles de equipamiento, él LE y RF, y más características estándar.

Estilos y opciones

El Mitsubishi Mirage se ofrece en cuatro niveles moelos: ES, RF, LE (el que probe), SE y GT.

Las características estándar de la base ES incluyen llantas de acero de 14 pulgadas, un alerón trasero, faros automáticos, control de crucero, una cámara de vista trasera, una pantalla táctil de 7 pulgadas, conectividad Bluetooth y un sistema de sonido de cuatro bocinas con un puerto USB.

El nuevo RF tiene las mismas características que el ES, pero viene con un sistema de sonido Rockford Fosgate con seis bocinas.

Obtendrá más funciones con el nuevo LE, que gana rines de aleación negra de 15 pulgadas, un reposabrazos para el asiento del conductor, un volante forrado en cuero y una perilla de cambios, asientos delanteros con calefacción, un reproductor de CD y una pantalla táctil de 6.5 pulgadas con Apple CarPlay y Android Integración automática de smartphones.

La costura interior roja y los detalles realzan el estado de edición limitada de LE.

El Mirage SE ofrece equipos similares a los del LE. Pero revierte a llantas de 14 pulgadas y agrega luces antiniebla, encendido y entrada sin llave, y control de clima automático. Sin embargo, los asientos delanteros con calefacción no están incluidos.

Motor y transmisión

Trae un modesto motor de tres cilindros de 1.2 litros que produce 78 caballos de fuerza y ​​74 libras pies de torque.

El ES le permite elegir entre una transmisión manual de cinco velocidades o una transmisión automática de variación continua (CVT), mientras que los ajustes restantes solo ofrecen el CVT automático.

Diseño de Interiores

El Mirage es un carro para el trajín diario. Todos los controles esenciales son fácilmente accesibles y fáciles de usar, incluso el sistema de navegación que es muy sencillo de usar.

El interior no ganará ningún premio de diseño, pero tiene una funcionalidad básica bastante sólida, con buena visibilidad y acceso y controles fáciles de usar. Aunque entrar y salir es fácil, estar cómodo una vez dentro no lo es. Pero hay un espacio decente dentro para un automóvil tan pequeño.

Por delante, los más altos deben de encontrar suficiente espacio para las piernas y la cabeza. En la parte trasera, el espacio libre y el espacio para los hombros son limitados, y los adultos de tamaño promedio probablemente encontrarán sus cuerpos un poco apretados.

Los asientos provocaron fatiga en menos de una hora, pero los calentadores de los asientos son rápidos y potentes. Los asientos traseros servirán para viajes cortos, pero son firmes y bastante verticales.

La mayoría de los controles se explican por sí mismos y son fáciles de alcanzar. Los interruptores del calefactor del asiento son la única excepción, ya que están ubicados en la consola central debajo del tablero.

Con los asientos traseros en su lugar, el Mirage ofrece unos buenos 17.2 pies cúbicos de espacio de carga. Con los asientos abatidos, la capacidad aumenta hasta 47 pies cúbicos: un buen número de esta clase.

Tecnología

Un sistema de sonido opcional Rockford Fosgate ofrece una gran cantidad de potencia. La navegación está disponible solo a través de Apple CarPlay o Android Auto, ambos compatibles. Los gráficos de pantalla táctil de 6.5 pulgadas no son de vanguardia, pero son simples y directos.

Tanto Android Auto como Apple CarPlay son compatibles, lo que es una agradable sorpresa en un vehículo con un precio tan bajo. El audio de Bluetooth también es compatible, y solo proporciona un puerto USB para todo el automóvil.

Seguridad

Las características de seguridad estándar incluyen frenos antibloqueo en las cuatro ruedas, airbags laterales en los asientos delanteros, airbags laterales de cortina, airbag de rodilla para el conductor, y la tracción y control de estabilidad.

Los sensores delanteros y traseros de estacionamiento “Park Assist”, son opcionales en ambos niveles de equipamiento.

Ofrece control de estabilidad y de tracción. Y si bien no se pueden desactivar por completo, pueden estar relajados y no son demasiado intrusivos. Una cámara de respaldo es estándar y útil, pero parece pegada.

En carretera

Aunque el motor de tres cilindros es ciertamente bajo consumo de combustible, pero la aceleración es bastante lenta y hay que acelerar fuerte para entrar en la carretera. Se necesita todo lo que tiene este motor de 1.2 litros que no tiene fuerza.

Con la transmisión CVT y  presionando el pedal del acelerador tiene un aumento dramático en las rpm del motor. La función automática de la transmisión se basa en la eficiencia cuando debería ayudarle a exprimir la poca potencia que tiene el pequeño motor.

Subir cuestas es inductor de estrés porque el Mirage pierde rápidamente un valioso impulso con el menor empuje del acelerador debido a la calibración automática de la CVT.

El Mirage se siente duro sobre el pavimento lleno de baches, y los aguanta bastante bien. Aunque no impresiona sobre el papel, estos frenos delanteros de disco y tambor trasero se sienten bastante bien en la carretera.

La fuerza de frenado es fácil de modular a cualquier velocidad, y el pedal proporciona una respuesta más que adecuada. Las paradas de pánico se sentían como si estuviéramos en picada, y la parte trasera se movía y se retorcía, pero siempre estaba estable.

Los estrechos neumáticos tienen suficiente agarre para ayudar a mantener un impulso precioso, y el sistema de control de estabilidad está bien juzgado y no interfiere en situaciones cotidianas.

Es un vehículo del día a día, que por su bajo consumo de gasolina, le ahorrara lo suficiente para llegar a fin de mes sin problemas.

Conclusión

El Mirage es de los vehículos baratos para los centros urbanos, con una excelente economía de combustible. Y además luce bien. Pero no pida mucho más.

El Ford Fiesta, Honda Fit, Nissan Versa, Checrolet Spark y el Hyundai Accent entro otros subcompactos, ofrecen un poco más de espacio interior, mejores cualidades de marcha y aceleración más rápida, pero cuestan más.

Pero por su bajo precio y excelente consumo tiene con que competir, en un segmento que ya está agonizando.

 

Precio: Desde US $ $13,795 hasta US$ 16,995 (16,840 el LE)

Consumo: 39 mpg en ciudad/ 43 mpg en carretera

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