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Lexus LS 500 del 2019, desde sus orígenes ha sido un sedán de lujo sumamente fiable

El nombre LS significa «sedán de lujo». Algunos importadores de Lexus utilizan el nombre backronym, «berlina de lujo».

Desde el inicio de la producción, cada generación del Lexus LS se ha producido en la ciudad de Tahara, Aichi, en Japón.

El modelo del año pasado llegó con un minucioso rediseño exterior e interior, que una vez más colocó al LS junto a sus rivales de lujo de Audi, BMW, Mercedes-Benz y Volvo

Con su interior silencioso, amortiguado y tecnología de seguridad de vanguardia, el LS demuestra que los europeos no son los únicos que pueden construir un lujo de clase mundial.

Estilos y Opciones 

El Lexus LS 500 del 2019 es un sedán de lujo de tamaño completo con capacidad para cinco pasajeros. Viene en un nivel de equipamiento único y bien equipado con un puñado de opciones y paquetes de opciones independientes.

Incluso sin una sola opción, el LS 500 viene cargado con las características de seguridad y comodidad que esperarías de esta clase.

Las características estándar más destacadas incluyen rines de 19 pulgadas, tapicería de cuero, asientos delanteros con calefacción y ventilación regulables y una sombrilla trasera eléctrica.

Las características tecnológicas incluyen una pantalla central de 12.3 pulgadas, un sistema de navegación, una interfaz estilo trackpad, un punto de acceso Wi-Fi, servicios Lexus Enform, Apple CarPlay y un sistema de audio de 12 parlantes.

El LS 500 se puede adaptar aún más a su gusto con una lista completa de opciones:

El paquete Interior Upgrade agrega tapicería de cuero con costuras acolchadas, asiento del conductor con ajuste eléctrico de 28 posiciones y asientos traseros con calefacción, entre otros artículos.

El paquete de lujo agrega un asiento ajustable de 28 posiciones para el pasajero, asientos traseros ajustables y reclinables de 18 posiciones, control de clima de cuatro zonas, sombrillas laterales traseras eléctricas, un controlador de pantalla táctil montado en el reposabrazos para las funciones climáticas y del asiento, y el asiento trasero airbags de rodilla.

El paquete Ejecutivo realmente transforma el LS 500 en una lanzadera de lujo, agregando reposacabezas traseros de mariposa, ajustes individuales de control de clima, asientos traseros con calefacción y ventilación con función de masaje, y un reposapiés otomano extensible para el pasajero trasero del lado derecho. La cabina está adornada con adornos plisados ​​a mano y materiales de vidrio estilizados.

Otras opciones incluyen una suspensión neumática adaptada, un techo solar panorámico, faros LED adaptables, molduras de madera mejoradas, una pantalla frontal de 24 pulgadas y un sistema de sonido premium de 23 altavoces Mark Levinson.

Motor y trasmisión

El LS 500 trae un motor V6 de 3.5 litros y doble turbocompresor con 416 caballos de fuerza, 442 libras-pie de torque, emparejado con una transmisión automática de 10 velocidades.

La tracción trasera viene de serie, La tracción total es opcional.

Diseño de Interiores 

Como en muchos sedanes ejecutivos de primer nivel, el interior es impecablemente. La cabina cuenta con tapicería de cuero flexible y revestimientos de tablero, molduras de madera y una cantidad mínima de plástico.

Los materiales son de alta calidad, incluyendo el cuero suave y superficies acolchadas se unen con elegantes costuras en contraste. Los asientos exteriores ofrecen una amplia gama de ajustes, además de calefacción, ventilación y una función de masaje.

Hay mucho espacio para cuatro pasajeros, aunque la línea baja del techo da la ilusión de una cabina apretada. Las grandes aberturas de las puertas hacen que el LS sea muy fácil de entrar.

El asiento del conductor es altamente ajustable, con múltiples puntos de inflado lumbar y modificaciones laterales y laterales. La función de fácil acceso del asiento trasero es una necesidad si reclina el respaldo. De lo contrario, tendrá que arrugarse para salir.

El espacio para la cabeza es un poco estrecho para los pasajeros altos, pero aquellos de menos de 6 pies de altura no tendrán ningún problema.

La línea del techo en la parte delantera es un poco baja; los conductores altos pueden tener que inclinarse hacia adelante para ver un semáforo. Una línea de cintura baja ayuda a la visibilidad lateral, y el diseño de la ventana trasera ayuda a reducir los puntos ciegos.

Sin embargo, la ventana trasera corta significa que no verá mucho detrás de los reposacabezas. La cámara de 360 ​​grados ayuda.

El maletero es grande y acepta mucho equipaje.  Con 17 pies cúbicos, el maletero del LS 500 es uno de los más grandes de la clase. Es fácil cargar artículos en el área de carga gracias a la abertura ancha y alta.

Tecnología

La gran pantalla central se ve muy linda, con un mapa que es funcional, aunque puede estar abarrotado y las calles principales no siempre están etiquetadas. Las instrucciones de navegación se duplican en la pantalla de visualización frontal.

El controlador de info-entretenimiento es frustrantemente difícil de usar. Muchos de los ajustes de asiento, clima y audio están dentro de la compleja estructura de menú del sistema de info-entretenimiento.

Recordar dónde se encuentran los ajustes básicos es bastante difícil, pero el controlador de panel táctil difícil de usar exaspera el problema. La pantalla táctil para los pasajeros traseros es un poco más intuitiva.

Molestan las advertencias de mal tiempo que son frecuentes y excesivas. El sistema Mark Levinson de 23 altavoces suena fantástico.

El paquete de aplicaciones Lexus Enform no admite muchas aplicaciones, pero afortunadamente Apple CarPlay y Android Auto son nuevas incorporaciones para el 2019.

Seguridad

Viene de serie con frenos antibloqueo, control de tracción y estabilidad, airbags de rodilla delanteros, airbags laterales delanteros, airbags laterales de cortina y una cámara de vista trasera.

También de serie es el “Lexus Safety Connect”, que incluye notificación automática de colisión, botón “ASSIST” para emergencias con asistencia en carretera mejorada y un localizador del vehículo robado.

Las opciones incluyen el mantenimiento de carriles, un sistema de alerta de punto ciego con alerta de tráfico cruzado posterior y el control de crucero adaptado con un sistema de pre-colisión que prepara varios sistemas del vehículo cuando detecta una posible colisión.

Una opción independiente es el sistema “Advanced Pre-Colisión” más sofisticado, que incluye un monitor de atención del conductor y puede iniciar automáticamente los frenos para ayudar a evitar colisiones con interés. Airbags laterales de los asientos traseros también están disponibles.

Las ayudas de seguridad adicionales vienen con el paquete Safety System + A, que, entre otras actualizaciones de seguridad, agrega crucero adaptado y dirección automática que puede detectar y «rastrear» el camino del vehículo que está delante.

En carretera

Los conductores encontrarán que el rendimiento es perfectamente adecuado para un sedán de lujo grande. El chasis controla hábilmente el balanceo del cuerpo a moderadas velocidades.

Incluso con el automóvil cargado con cinco pasajeros, la aceleración es rápida. Desafortunadamente, la transmisión es lenta para reducir la marcha cuando quieres más potencia.

El V6 de doble turbo y la amplia potencia no lo hará extrañar al V8 del modelo anterior. Sin embargo, parece reacio a aprovechar la potencia, con un retraso considerable entre presionar el pedal y responder el automóvil.  El modelo AWD de nuestra prueba, paso sin problemas muchas pendientes y carreteras sinuosas..

Es difícil exagerar lo suaves que son los cambios de marcha. Los cambios ascendentes son imperceptibles, y no siente cambios descendentes a medida que disminuye la velocidad.

El pedal de freno no tiene mucha sensación, pero es fácil reducir la velocidad del auto gracias a la respuesta de frenado lineal a velocidades bajas a moderadas.

A velocidades más altas, realmente tienes que pisar fuerte el pedal para detener a este pesado auto rápidamente. El esfuerzo de dirección es ligero en la mayoría de los modos de manejo.

El esfuerzo no aumenta mucho a medida que mueve el volante desde el centro, por lo que realmente no sabe lo que están haciendo los neumáticos. El LS no es demasiado sensible a los ajustes finos, pero responde rápidamente a las entradas deliberadas.

La inclinación del cuerpo se manifiesta inmediatamente al entrar en un giro con velocidad, pero no es excesivo para este tipo de vehículo.

El automóvil tarda en responder cuando presiona el acelerador en la mayoría de los modos de manejo. De lo contrario, la suspensión absorbe todas las imperfecciones del camino.

Conclusión

El Lexus LS 500 del 2019 luce futurista y dinámico, con sus líneas angulosas y angulosas, pero sigue siendo un Lexus tradicional por dentro y por fuera.

El LS no es tan maravilloso como un Mercedes Clase S, pero es más fiable y más agradable que los sedanes grandes económicos, como el Lincoln Continental.

Lexus tiene una reputación bien establecida para la calidad y la fiabilidad, así como el servicio al cliente de primera categoría, por lo que es una compra segura.

 

Precio: desde US$ 75,450 hasta US$ 84,670

Consumo: 18 mpg ciudad / 27mpg carretera

 

 

 

 

 

 

 

 

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