Home / Honda HR-V Sport AWD del 2019 / Honda HR-V Sport AWD del 2019, una herramienta de talla urbana

Honda HR-V Sport AWD del 2019, una herramienta de talla urbana

Por Eddy Alvarez

La primera generación de HR-V se basó en el logotipo de Honda y se vendió en Japón y los mercados selectivos de Asia-Pacífico entre 1999 y 2006.

La abreviatura HR-V, según el sitio web de historia de HR-V de Honda, representa oficialmente Hi-rider Revolutionary Vehicle, mientras que la otra es Hip and “Smart Runabout Vehicle”.

El HR-V fue introducido para satisfacer la demanda de vehículos con los beneficios de SUVs, como el aumento de espacio de carga y mayor visibilidad, junto con la maniobrabilidad, el rendimiento y la economía de combustible de un compacto.

Honda también ha realizado mejoras para el 2019. Las nuevas señales de diseño frontal y posterior diferencian el HR-V del  2019 con el modelo del año pasado.

Modelos

El HR-V del 2019 llega en 5 modelos: El LX, Sport (el probado), EX, EX-L y Touring.

Las características estándar más destacadas para el LX incluyen llantas de aleación de 17 pulgadas, un volante inclinable y telescópico, un asiento del conductor ajustable en altura, un asiento trasero plegable dividido 60/40 con función Magic Seat de Honda, una pantalla central de 5 pulgadas pantalla, una cámara retrovisora, Bluetooth y un sistema de sonido de cuatro altavoces con un reproductor de CD y un puerto USB.

El Sport agrega rines de 18 pulgadas, faros antiniebla, rieles en el techo, molduras exteriores pintadas de negro, cancelación activa de ruido, levas de cambio montadas en el volante, pautas dinámicas para la cámara retrovisora, un volante forrado en cuero y perilla de cambios, una pantalla táctil de 7 pulgadas y un sistema de sonido de seis bocinas, con un puerto USB adicional e integración Apple CarPlay y Android Auto.

Tren de potencia

El Sport funciona con un motor de cuatro cilindros y 1.8 litros con 141 caballos de fuerza, 127 libras pies de torque y una transmisión CVT automática. Nuestro modelo era con tracción en las cuatro ruedas (AWD).

La nueva versión Sport presenta una dirección de potencia eléctrica de relación de transmisión variable, que varía la respuesta de la dirección en función de la velocidad del vehículo.

Esta configuración ofrece una dirección más firme a altas velocidades, mientras que una conducción más lenta en la ciudad genera más asistencia, lo que facilita el giro del volante al maniobrar o estacionar.

La tracción total funciona mediante la operación en modo de tracción delantera hasta que el vehículo detecta un deslizamiento y envía la potencia a las ruedas traseras para mantener la tracción.

Su Interior

La disposición general del interior es sencilla. Hay indicadores analógicos grandes en frente del conductor, una palanca de cambios tradicional entre los asientos y los respiraderos repartidos en el salpicadero.

La comodidad del asiento delantero es grande, pero lo que realmente llama la atención es el asiento de atrás, donde los adultos tienen abundante espacio para las piernas y sus cabezas.

Incorpora la flexibilidad interior del Fit, con asientos traseros que se pliegan casi planos. El asiento del acompañante también puede ponerse casi plano, creando un canal de carga desde el portón trasero.

La interfaz de usuario de pantalla táctil se ve bien incluso con sus gráficos de navegación de bajo alquiler.

Es frustrante de usar, sin embargo, debido a los botones virtuales imprecisos y una estructura de menú confusa. Apple CarPlay y Android Auto ayudaría a algunos, pero por desgracia, el HR-V no es una de los Honda con esta tecnología.

La capacidad de carga es excelente con 23.2 pies cúbicos, o 55.9 pies cúbicos con los asientos traseros plegados, mucho más que el Mazda CX-3 o el Jeep Renegade.

Sin embargo, más allá de los números, el HR-V sobresale porque sus asientos traseros Magic Seat plegables y abatibles son extremadamente útiles para todo tipo de combinaciones de carga.

Tecnología

El HR-V obtiene Apple CarPlay y Android Auto como estándar en los niveles de equipamiento EX y superiores.

Los controles de voz y los controles de pantalla táctil estándar son puntos débiles en un automóvil que, por lo demás, es amigable con la tecnología.

El estéreo de seis bocinas en el HR-V tiene buena calidad de sonido por el precio, pero los audiófilos pueden lamentarse por la falta de una mejor opción.

El sistema de navegación requiere comandos muy específicos y tiene un aspecto anticuado, pero funciona bien y te lleva a dónde quieres ir una vez que hayas marcado la dirección.

Las conexiones Bluetooth tardaron un poco más, pero no se cayeron una vez que se conectaron.

Los controles de voz en el HR-V no pueden entender el lenguaje natural y requieren comandos específicos que deben aprenderse. Una vez que superas ese obstáculo, hacen ciertas tareas lo suficientemente bien.

Aquellos con un teléfono inteligente emparejado, pueden mantener presionado el botón de voz durante más tiempo para acceder al asistente incorporado del teléfono sin quitar las manos del volante.

Seguridad

Viene con frenos antibloqueo, control de estabilidad y tracción, airbags laterales, airbags laterales de cortina de larga duración, el sistema “Hill-Start Assist” y una cámara de vista trasera multi-ángulo.

Los modelos EX agregan un sistema de advertencia de punto ciego “Honda LaneWatch”, que muestra una imagen de una cámara en el espejo del lado del pasajero.

El sistema «Motion Adaptive», es capaz de trabajar con el sistema de control de estabilidad, para detectar cuando el vehículo se dirige por el camino equivocado durante una maniobra evasiva, y suavemente presionar al conductor en la dirección correcta a través de la resistencia en el volante.

En los niveles de equipamiento EX y superiores, el HR-V incluye control de crucero adaptativo, mitigación de colisión frontal, asistencia de mantenimiento de carril y mitigación de salida de carril.

Los sistemas funcionan relativamente bien, aunque el control de crucero adaptativo mantiene una distancia de seguimiento bastante larga, incluso en la configuración más cercana.

Probándolo

Si el HR-V necesita un poco más de potencia, ya que su motor y la transmisión son robustos pero débiles, lo que lleva a una experiencia de conducción menos gratificante, si a usted le gusta andar a las apuradas.

La dirección y el manejo son de primera categoría, y los frenos funcionan bien en el uso diario, y es agradable de conducirlo en carreteras con curvas.

El motor puede sentirse estresado en las pendientes largas, o si necesita pavimentarlo para pasar a alguien rápidamente.

La sensación de frenado es adecuada con un pedal que es fácil de controlar y tiene una cantidad decente de desplazamiento.

La dirección está bien ponderada, con una buena cantidad de asistencia para atravesar curvas o maniobras rápidas de cambio de carril. Navegar por lugares estrechos de estacionamiento en paralelo es muy sencillo.

El balanceo del cuerpo se mantiene al mínimo, muestra una buena sensación de equilibrio y hay mucha estabilidad si golpeas un bulto en el medio de una esquina.

El HR-V se adapta bien a la conducción en la ciudad de baja demanda y al crucero relajado por la autopista, pero puede ser desconcertado por escenarios comunes como rampas de entrada a la autopista corta, pendientes largas cuesta arriba o incluso un estilo de conducción agresivo..

Las ruedas y los neumáticos ayudan a absorber los baches más pequeños, mientras que una suspensión compatible hace el trabajo de asumir las cosas más grandes. El sistema AWD funciona bien cuando se lo requiere.

En general el HR-V es sin duda lo suficientemente cómodo para un viaje por carretera, y para andarlo por la ciudad.

Para Terminar

El tamaño de la HR-V y su precio, lo convierten en un candidato de primera contra el Toyota CH-R y el Kia Soul, así como el Chevrolet Trax, el Jeep Renegade y el Mazda CX-3.

Con 10 pulgadas más corto en longitud total, 1,5 pulgadas más corto en altura y 2 pulgadas más estrecho que el CR-V, el HR-V ofrece una alternativa para aquellos que necesitan espacio para los pasajeros y sus cosas.

El HR-V es una herramienta de talla urbana, que va a ser difícil de superar, en gran parte, debido conocida fiabilidad de Honda.

Precio: Desde US$ $20,620  hasta US $ 28,640

Consumo: 28 mpg, ciudad,  34  mpg, carretera

About Enrique Kogan

Check Also

Lexus LS 500 del 2019, desde sus orígenes ha sido un sedán de lujo sumamente fiable

El nombre LS significa «sedán de lujo». Algunos importadores de Lexus utilizan el nombre backronym, …

Powered by themekiller.com